“隨需、無限”：VIP Global 的無基地跨洲調度營運模式
- 林曜晟
- 2025年10月13日
- 讀畢需時 5 分鐘
一、全球私人航空市場背景：效率與靈活性的較量
在私人航空產業中，傳統的運營模式大多依賴「固定基地」(base operation)，即每架飛機需要綁定在某一機場或某一國家的營運基地，由該基地負責調度、維護與人員管理。這種模式長期以來是行業的標準，原因在於基礎設施與管理便利。然而，隨著亞太地區高資產客戶群（Ultra High Net Worth Individuals, UHNWI）對於跨洲出行的需求快速增長，這種固定基地模式逐漸暴露出效率不足、成本增加與靈活性受限等問題。
根據 Global Jet Capital 2024 年度市場報告，亞太私人飛機使用率近五年成長了 68%，其中跨洲飛行的比例佔整體私人航段的 42%。在這樣的背景下，「無基地運營模式」(base-free operation) 開始成為行業創新的關鍵詞。
VIP Global 作為亞洲最具規模的私人航空服務商之一，率先引入了「無基地跨洲調度」理念，打破傳統束縛，透過全球資源網絡將飛機靈活部署至客戶需求最強烈的地點。這不僅改變了飛機的調度邏輯，也重新定義了私人飛機資產的利用方式。
二、什麼是「無基地」模式？
簡單來說，「無基地」並不代表飛機沒有維護據點，而是 不再將機隊限制在單一固定機場或地區。相反，飛機可依照市場需求與客戶臨時需求，透過全球派遣網絡進行靈活配置。
以 VIP Global 為例，其管理的 Bombardier Global 7500、Global 6000、Gulfstream G700、G650ER、ACJ、BBJ 等旗艦機型，常年分布於 亞太、美國、歐洲、中東 多個區域。當台北的某位客戶臨時需要前往巴黎時，VIP Global 可直接從香港、新加坡甚至杜拜調度最適合的飛機前來，而無需局限於「台北基地」的單一調度模式。
此舉大幅降低了「空機飛行」(empty leg) 的比例，並提升了飛機的實際可用性與資產利用率。
三、亞太市場數據比較：傳統模式 vs 無基地模式
以下表格顯示了亞太主要私人飛機市場中，固定基地模式與無基地模式的運營效率比較：
國家／地區 | 平均飛行利用率（小時／月） 固定基地模式 | 平均飛行利用率（小時／月） 無基地模式 | 空機比例 固定基地模式 | 空機比例 無基地模式 | 年度營運成本差異 |
中國 | 38 | 54 | 27% | 14% | -18% |
日本 | 32 | 49 | 25% | 12% | -16% |
新加坡 | 41 | 58 | 22% | 11% | -19% |
香港 | 44 | 61 | 21% | 9% | -20% |
台灣 | 29 | 46 | 28% | 13% | -17% |
韓國 | 30 | 47 | 26% | 12% | -18% |
數據顯示，無基地模式普遍可提升 40–50% 的飛行利用率，並將 空機比例減半，在成本面則平均降低 16–20%。
這種差異對 UHNWI 與企業來說極具吸引力，因為它直接影響了 時間效率 與 資產回報率。
四、跨洲調度案例：無基地模式的真實應用
案例一：台北至倫敦緊急行程某跨國科技企業董事長臨時需於 48 小時內抵達倫敦參與高層會議。傳統固定基地模式下，需要等待本地專機完成維護或派遣，時間緊湊。而 VIP Global 則直接調度一架當時位於杜拜的 Gulfstream G700 前來台北，飛機於 8 小時內抵達，並完成跨洲直飛，總耗時比傳統模式快了 36 小時。
案例二：上海至洛杉磯醫療後送一位高淨值人士因健康問題需立即後送至美國洛杉磯。VIP Global 透過無基地網絡，立即從新加坡派出 Bombardier Global 7500，並配合醫療團隊全程隨行。最終病患在 16 小時內完成送達，比商業航空選項快了至少 48 小時。
這些案例凸顯了無基地模式在 時效性 和 應急能力 上的獨特價值。
五、資產效益比較：託管客戶的最大化回報
對於擁有私人飛機的 UHNWI 與企業來說，飛機託管 (aircraft management) 模式的經濟性一直是關鍵。
根據 VIP Global 2024 年度財務分析：
固定基地託管模式下，飛機平均年飛行小時為 360 小時。
無基地託管模式下，平均年飛行小時可提升至 520 小時。
平均飛機資產回報率因此由 3.8% 提升至 6.2%。
表格如下：
模式 | 年平均飛行小時 | 空機比例 | 資產回報率 |
固定基地 | 360 小時 | 26% | 3.8% |
無基地 | 520 小時 | 12% | 6.2% |
這種效益不僅提升了飛機的「現金流價值」，也讓飛機作為資產的投資屬性更具吸引力。
六、VIP Global 的差異化優勢
VIP Global 在推動無基地跨洲調度模式中，具體展現出以下優勢：
全球網絡佈局：與歐美、中東主要機場與運營商建立合作關係，確保隨時調度。
技術平台支持：自建即時調度系統，能在 2 小時內完成最佳化派遣。
高端機隊組合：涵蓋 Gulfstream G700、G650ER、G550、Bombardier Global 7500、6000、5000 及 ACJ、BBJ 等旗艦機型。
醫療與商務兼備：同時提供醫療專機後送與高端商務包機，客戶群覆蓋 UHNWI、跨國企業與政府單位。
可持續運營策略：透過降低空機比例，減少碳排放，符合 ESG 投資趨勢。
七、亞太市場前景與趨勢
亞太地區的高淨值人口持續增加。根據 Wealth-X 2024 報告，亞太區 UHNWI 數量已突破 115,000 人，佔全球總數的 27%。其中，中國、日本、印度、新加坡與香港成為需求最旺盛的市場。
隨著跨洲出行需求上升，以及醫療後送、家族旅遊與企業差旅的多元化需求，無基地模式將進一步普及。預估到 2030 年，亞太私人飛機市場規模將達 650 億美元，其中超過 40% 的飛行時數將來自無基地模式運營。
八、結語：隨需而動，無限可能
無基地跨洲調度模式不僅是技術創新，更是 航空產業邏輯的根本轉變。對於 UHNWI 與跨國企業而言，這意味著 更高的時間效率、更佳的資產利用率，以及更靈活的全球出行體驗。
VIP Global 以其龐大的亞太市場基礎、全球合作網絡與高端機隊，正成為引領這場變革的核心力量。未來，隨著亞太市場的深化，VIP Global 的「隨需、無限」模式，將可能成為全球私人航空服務的新標準。
關於 VIP Global
VIP Global 商務專機 成立於 2013 年，總部位於台北，專注於為亞太區及全球企業高層、跨國投資機構與專業顧問團隊提供 全方位的高端商務航空解決方案。
公司擁有多款中長程與超長程商務機型，包括 Gulfstream G550、Gulfstream G650ER、Gulfstream G700、Bombardier Global 5000、Bombardier Global 6000 與 Bombardier Global 7500，可直飛亞洲、美洲、歐洲及中東主要城市。VIP Global 的服務涵蓋 航線規劃、機上會議設備、加密通訊、專屬空服團隊、全球地面接駁 及 24 小時航務支援。
作為亞太區少數具備 多國航權操作能力 的商務航空公司，VIP Global 堅持以 安全、效率、隱私與專業 為核心，持續優化客戶的每一次飛行體驗。其客戶群涵蓋世界 500 大企業、國際金融機構及專業服務公司，在全球高端商務航空市場中享有極高信譽。
