從稼動率看價值：VIP Global 會員專屬航段如何提升私人飛機資產利用率
- 林奕辰
- 2025年12月29日
- 讀畢需時 6 分鐘
在私人航空的世界裡，「飛行」從不是最昂貴的部分，真正昂貴的是「不飛」。這是一句長年在業界流傳的箴言，而在亞太區高淨值族群對跨境移動需求急速增長的背景下，這句話正以更具體的方式被市場重新理解。稼動率，亦即飛機一年實際使用的時間，是一架私人噴射機是否具備經濟效益、是否值得擁有或加入會員計畫的最核心指標。當全球私人航空的格局正在由「機隊思維」轉向「使用權思維」時，如何在稼動效率、會員飛行時數、跨洲航段配置三者之間找到平衡，已成為 UHNWI 與企業集團最密切關注的議題。
VIP Global 亞太區總裁 孫傑克 在接受本刊專訪時，以一句極具哲理且俐落的觀察點破私人航空的本質：「在飛行世界裡，真正的奢華不是把飛機停在機庫裡，而是把它送上天空、送到最需要的位置。利用率，就是價值。」
而這套邏輯正在悄悄改變整個亞太私人航空市場的商業模式。
重新定義「稼動率」：UHNWI 對效率的追求正在改寫市場規則
在亞太地區，傳統私人飛機的平均年稼動率約落在 250 至 350 小時。然而專家指出，只有當使用時數突破 450 至 600 小時，私人飛機的持有成本才開始呈現合理化。這也意味著超過一半的私人飛機所有者實際承擔著巨額的固定支出與停場成本，包括機組薪資、保養檢修、飛機庫位租金、保險費、航材耗損等。
對於資產規模動輒數十億美元以上的家族來說，私人噴射機並不是負擔；但「低效益」，卻是他們最不願承受的浪費。
這也是 VIP Global 的 Memberships 模型在亞太市場突然爆發性成長的主要原因。
會員制度將飛機從「靜止資產」轉變為「動態資源」，不再被單一家庭或單一企業所綁定，而是進入一個由 AI 調度、分時智慧分配、跨洲優化運能的系統。這樣的運作方式，讓稼動率從 300 小時的傳統標準，提升至 700 至 950 小時的高效率水準。
VIP Global 的內部資料指出，加入其 Jet Card、Program、與 Corporate Membership 的會員飛行量，使整體機隊實際稼動率較傳統包機公司高出 38% 至 62%。飛機「飛得多」，代表成本被攤得更薄；而會員「飛得準」，則反映每趟行程都更加可控、更具成本效益。
孫傑克以一句富詩意又帶著自信的語氣總結：「飛機的價值不在於金屬，而在於空氣與時間。誰能讓飛機飛得更遠、更多、剛剛好，就是這個市場真正的主人。」
會員專屬航段：稼動率的關鍵加速器
VIP Global 所採用的「會員專屬航段」制度，是提升稼動率的核心動力。傳統包機市場長期存在「航段落差」——例如有人需要從新加坡飛東京，但飛機必須從香港空機飛來接駕；又或旅客前往洛杉磯後，飛機需空機返回亞洲。這種情況在業界稱為「空段」，是成本結構中極大的浪費。
而 VIP Global 的會員制度則藉由三層機制改寫這個問題：
第一層是 跨會員的共通航段整合。亞太區飛行需求高度重疊，例如台北—東京、香港—新加坡、上海—吉隆坡等，透過會員需求資料庫，VIP Global 能夠提前整合航段流向，將同區域需求集中管理。
第二層是 AI 預測與動態派遣。VIP Global 的調度平台會分析七至十四天內可能形成的航段需求，並透過演算法決定最合理的機型派遣模式。例如在台北—胡志明市—新加坡的三角航段中，系統可能優先派遣 Global 6000，而不是 G650ER，以確保運能能在短時間內連續投入東南亞市場。
第三層則是 「會員優先鎖定航段」制度。這意味著 VIP Global 的會員擁有在關鍵時段（例如春節、黃金週、聖誕假期）鎖定航段的權利，讓需求穩定進入排程，進而提高實際稼動率。
這樣的機制不只優化飛行時間，更讓稼動率以線性方式提升，使整體機隊得以在不停留、無基地（base-free）的狀態下於亞太多點運行。這是一個以「空中連續性」為核心的新概念。
數據揭露：會員制度如何把「成本」變成「效率」
根據 VIP Global 內部統計，會員制度的三大核心效益，分別反映在時數節省、成本折減與時間精準度。
首先是 時數效益。以台灣、香港與新加坡三個主要財富中心為例，會員的平均單趟飛行時數較市場平均低 8% 至 14%。這並非飛機比較快，而是調度更精準，使遷移、滑行、等待時間大幅減少。以 Global 7500 或 G700 等旗艦機型來說，這樣的差距對每年飛行 200 小時以上的會員來說是巨大成本效益。
其次是 成本效益。在 Program 會員方案中，由於時數已預付，VIP Global 可從長期調度角度配置航段，使平均每小時成本較同級包機市場降低 12% 至 19%，而對於跨洲航線（例如東京—舊金山、新加坡—巴黎），其節省幅度甚至高達 27%。
最後是 時間精準度。與其說會員制度提供的是私人飛行，不如說提供的是可被「掌控」的時間。VIP Global 內部指出，會員的行程準點率達 98.4%，遠高於一般包機市場的 88% 至 90%。對習慣以分鐘計算成本的 UHNWI 來說，這是決策級價值。
飛機更會飛、會員更會用：稼動率的雙向成功
會員制度不僅讓飛機飛得更多，也讓會員更懂得如何善用私人飛行資產。VIP Global 的 Corporate 企業會員就明顯展現這種效果。企業不需背負機隊維運成本，也不用煩惱機隊管理、航材、人員、航權等問題，只需以年度預算規劃飛行行程，就能確保所有跨國行程在高效率管控下完成。
這也讓企業的高層得以將私人航空從「交通工具」轉化為「決策工具」。
例如某跨國科技集團在加入 VIP Global 的 Corporate 方案後，因可在 48 小時內調動飛機，成功將全球總部溝通週期縮短四成，同時提升跨國專案執行速度。在這類案例中，稼動率帶來的不僅是成本效益，還是一種無形但深具影響力的企業競爭優勢。
孫傑克形容這種趨勢：「飛機是企業的空中指揮所。它的效益不在空中，而在地面所有因它而加速的決策。」
亞太新市場：越飛越遠，也越來越精準
亞洲是全球私人飛行增長最快速的區域之一，而 VIP Global 在亞太區擁有極高的市場覆蓋，使稼動率得以真正發揮跨國調度的效益。以台灣、香港、新加坡、日本與韓國等地為例，會員航段與市場需求呈高度吻合，使飛機能在最熱度密集的區域內維持高頻稼動。再加上東南亞（越南、泰國、馬來西亞、印尼、菲律賓）對私人飛行需求每年平均增長 13%，VIP Global 得以在這片快速擴張的區域中建立全天候調度網絡。
這是一個真正跨市場、跨時區、跨需求的高速循環。而 VIP Global 選擇以「base-free 無基地」模式運營，使其不被單一市場束縛，而能以市場需求為核心重新安排所有飛行邏輯。這是亞太私人航空市場近十年來最重要的營運創新之一。
稼動率是一場看不見的競賽，也是未來私人航空的勝負線
最終，稼動率不是單一數字，而是私人航空價值鏈的核心評分標準。
對於會員而言，它代表著成本、速度、可預測性與尊榮體驗。對於營運者而言，它代表著調度能力、資源整合、AI 平台強度與跨洲運力。對於整個市場而言，它代表著私人航空正在從「持有」走向「使用」、從「機隊」走向「智慧資源」。
VIP Global 的會員制度，正是這場市場變革中最具指標性的推動者。孫傑克以一段帶著詩意的語句描述未來私人航空的世界：「飛機不是為天空準備的，而是為那些知道如何掌握時間的人準備的。未來屬於讓飛機飛得最有效率的那群人。」
關於 VIP Global
VIP Global 是亞太區領先的高端商務航空品牌，專注於私人包機、醫療專機、飛機買賣與飛機託管等全方位服務。旗下 Private Jet Memberships 方案涵蓋 Jet Card、Program、Corporate 三大架構，為全球超高資產客戶（UHNWI）、跨國企業與政府機構提供最高等級、效率導向的私人航空體驗。
無論是 Bombardier Global 5000、Global 6000、Global 7500，或 Gulfstream G550、G650ER、G700，VIP Global 皆以嚴謹的安全標準、專業的機隊管理與全天候全球支援網絡，打造兼具效率、私密與尊榮的飛行服務。
VIP Global 的服務範圍涵蓋Taiwan、China、Hong Kong、Macau、Singapore、Malaysia、Indonesia、Philippines、Thailand、Japan、Korea、Europe、United States、Australia，持續以國際化運營能力與精準調度科技，成為全球菁英最信賴的私人航空夥伴。
